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「30分間電車から降りれない不安」への挑戦 前回の認知行動療法で、新幹線ひかりの乗車トレーニングをした際、 「30分前後の無停車区間」に対する不安が明確な課題として残りました。 そこで今回は、その課題 ...

”こだま”から”ひかり”へ 普通電車→快速電車→快速急行→特急→新幹線こだま これまで段階的に認知行動療法をを積み重ねてきたことで、 ”こだま”までは乗車できる状態になってきました。 今回は一段階進み ...

乗車前に足が止まる原因 今日はカウンセリングの日でした。 これまでの認知行動療法を通じて、電車に乗ること自体は少しずつできるようになってきました。 しかし、ホームで足が止まってしまうなど、「乗車前の予 ...

前回までのトレーニングで、快速急行やロマンスカーといった一定時間の乗車は、安定してこなせるようになってきました。 「次の段階に進める」 そう思える状態でした。 今回のトレーニングメニューは、 新宿から ...

これまでのトレーニングは、順調に進んでいました。 各駅停車、快速電車、新幹線こだま、快速急行。 段階的にステップを踏みながら、「乗れる範囲」は確実に広がってきていました。 次なる目標は快速特急。 しか ...

今回は、快速急行電車でのトレーニングです。 前回、新幹線こだま号という大きな壁を越えたことで、自分の中に確かな手応えがありました。 その勢いを止めたくないと思い、トレーニングを前倒しで実施することにし ...

今回のトレーニングメニューは、新幹線こだま号での移動でした。 不安階層表に従い、各駅停車、快速電車と段階的に進めてきました。 新幹線の中では最も駅間時間が短い”こだま”にチャレンジします。 時間だけを ...

前回の記事で書いたとおり、私は認知行動療法による最初のステップとして、各駅停車の電車に乗るトレーニングを開始しました。 結果は、拍子抜けするほどあっさり成功でした。 もちろん、そこに至るまでの長い年月 ...

これまでの治療は、あくまで「土台作り」でした。 ・抑うつ状態を改善する ・日常生活を安定させる ・発作の頻度を下げる 確かに、それはできていました。 でも—— “乗り物に乗れない”という本質的な問題は ...

専門クリニックに通い始めてから約3年。 あれほど日常を支配していた不安発作や予期不安は、 いつの間にか“気にしなくてもいいレベル”まで落ち着いていました。 もちろん、飛行機や新幹線にはまだ乗れません。 ...